紓解交通困境 竹北交流道改善計畫行政院同意辦理

[2017-02-08 民國黨主席徐欣瑩辦公室]

新竹縣鄉親期盼已久的「中山高速公路竹北交流道改善計畫」終於又邁進一步，日前獲行政院核定同意，高公局終於可以著手進行規劃設計了，同步新竹縣政府的配合經費到位後就會發包施工！

二十多年來由高速公路行經竹北－新竹市，每逢尖峰時段竹北交流道的龐大交通量，造成壅塞回堵是民眾長期的惡夢，更是新竹縣市最大的交通壅塞點之一。為解決此問題，徐欣瑩長期努力，上任立委後多次質詢，與交通部丶高公局多次研商討論、出席審核會議，甚至邀請交通部長葉匡時親自體驗竹北交流道塞車之苦，協助新竹縣政府從原本鑽石型交流道改建案修改為現行的「環狀式交流道」改善計畫，終於在2014年10月28日獲交通部高公局審查會正式同意，陳彥伯局長特別第一時間打電話報告徐欣瑩這個好消息。

高公局實質審議通過後，呈交通部書面內審同意，接著上報行政院進行可行性評估。徐欣瑩主席今日接獲通知，日前行政院終於同意，交通紓解更進一步！

此案分兩部分，高公局負責交流道主體部分，以及新竹縣政府負責的周邊平面道路配合改善。接下來請新竹縣政府將「光明六路新建地下道工程」之財源確定編列後，提報建設計畫，高公局同步進行交流道改善案，讓民眾早日有便利的交通。

為何遲遲不通過?

此案提了數次都被否決，無法通過高公局的審核，以致於十幾年都無法解決塞車之苦，徐欣瑩深入探究，私下請教高速公路交通專家，才發覺縣府的原提案是用興建第二個「鑽石型」交流道來紓解打結的交通，然塞車點在南邊，原案在北邊就算新闢出口也無助於南邊的堵塞，再加上需要的用地過大，徵收經費過高，有妨害後續五楊高架橋往南延伸到新竹計畫路線之虞，以至於遲遲不通過。

重大突破：重新提案終獲核可

經過多次與高公局專業人員討論後，促成了現行通過的改善案：將現有半套的鑽石型交流道，改提「環狀式」交流道，使之變成立體式「三層」的交流道分流車潮。因為這個突破點，重送高公局審議，終於通過！

此案－「雙環半直接式匝道＋光明六路地下道」是土地徵收面積最少、拆遷補償費最低，影響現況最小的方案，總工程經費30.98億。現有竹北交流道左轉之進出匝道於光明六路形成兩處路口，由於兩路口間距離過短，儲車長度不足，造成在交通尖峰時刻路口出現壅塞回堵之情況，為改善中山高進出光明六路車流壅塞之現況，研提雙環半直接式匝道進行改善，將竹北交流道之四個左轉匝道取消，改以雙環半直接式匝道方式銜接光明六路，右轉匝道則配合線形調整平面線形位置。車輛從國道主線輻射狀進入竹北市的光明六路南、北兩個區塊，以化解光明六路目前的壅塞。

另考量光明六路之直行車流量較大，新竹縣政府也將配合交流道改善工程，新建光明六路地下化工程，以改善光明六路直行方向車流之運作，以及光明六路、縣政二路交叉路口之服務水準。

現在如果不做，未來會付出更大的成本

高公局是實質審查單位，通過了才會送交通部乃至行政院，後者主要是書面內審，真正的難關在高公局的委員會要審核通過。所以徐欣瑩多次親自出席審核會議，代表新竹縣53萬鄉親懇託所有審查委員。

 她表示：竹北交流道壅塞的問題已經困擾新竹縣的鄉親十多年了，卻從未曾獲得中央的重視，問題的癥結在於竹北交流道設置之初就沒有考量到人口的成長。在民國85年通車時，竹北市的人口只有7萬多人，但現在已經成長超過兩倍多。近十年來，竹北市的議員席次從7席，增加到10席，人口不斷成長，當初的規劃根本無法負荷現在的交通流量。為了新竹縣未來5年、10年甚至20年的發展，現在如果不做，未來更沒有腹地及機會可以改善。

在徐欣瑩立委及縣府的共同努力之下，獲得審議委員一致認同，終於正式通過竹北交流道改善案。 時至今日，行政院通過後，新竹鄉親期盼已久的竹北交流道改善案終於又邁前一步。

2017/1/20 行政院通過改善案